Límite de carga de trabajo agregada: definición, cálculo y reglas FMCSA

What Is the Aggregate Working Load Limit?

Un conductor de plataforma que asume que dos correas de 5,000 lb son suficientes para una máquina de 12,000 lb está a punto de reprobar una inspección en la carretera. La regla del límite de carga de trabajo agregada (AWLL) en 49 CFR Parte 393 no funciona de esa manera: El límite de carga de trabajo agregado es la suma de los límites de carga de trabajo de cada amarre utilizado para asegurar una carga. , y esa suma debe alcanzar al menos la mitad del peso de la carga. Para una carga de 12,000 lb, el WLL agregado mínimo es de 6,000 lb. Debido a que un amarre anclado del vehículo a la carga cuenta como la mitad de su WLL marcado para esa suma, dos amarres directos de 5,000 lb contribuyen solo 5,000 lb, por debajo del requisito.

La misma lógica se aplica a todos los tipos de productos básicos. El texto del eCFR para el aseguramiento de carga establece, por ejemplo, que el límite de carga de trabajo agregado de todos los amarres en un grupo de tuberías no debe ser inferior a la mitad del peso total de las tuberías. El punto de referencia del 50 por ciento es el punto de partida habitual para la planificación de la seguridad de la carga en América del Norte.

Límite de carga de trabajo, resistencia a la rotura y capacidad de amarre

El límite de carga de trabajo es la fuerza máxima a la que puede estar sometido un componente en servicio normal. Es el valor estampado o cosido en la etiqueta, y es el número que cuentan los reguladores. La resistencia a la rotura es la fuerza a la que falla el componente. Para los amarres de correas de poliéster, los fabricantes comúnmente diseñan con una proporción de 3:1: una correa con una resistencia a la rotura de 30,000 lb generalmente está marcada con una WLL de 10,000 lb. En Europa, la norma EN 12195-2 utiliza la capacidad de amarre (LC), marcada en daN, que desempeña el mismo papel que la WLL.

Mantenga clara la distinción: cuando un inspector, un plan de carga o un conocimiento de embarque dice el límite de carga de trabajo total, solo cuentan los valores WLL y LC. La resistencia a la rotura es para revisión de ingeniería, no para aritmética de cumplimiento.

Cómo calcular el límite de carga de trabajo total

Los amarres directos cuentan la mitad; los amarres exagerados cuentan por completo

Cálculo paso a paso

1. Registre el peso real del artículo que se está asegurando.
2. Lea el WLL marcado en cada etiqueta de amarre; Si falta una etiqueta o es ilegible, no cuente ese amarre.
3. Clasifique cada amarre como directo (media WLL) o por encima (WLL completo).
4. Sume los valores resultantes para obtener el WLL agregado.
5. Compare la suma con el 50% del peso de la carga.

Ejemplo: una carga de 12,000 lb con dos correas de trinquete de 2 pulgadas por encima, cada una marcada con 3,333 libras WLL, da un total de 6,666 lb, por encima del mínimo de 6,000 lb. Reutilice las mismas correas como amarres directos y el total se reducirá a 3333 lb porque cada una cuenta con 1666,5 lb. Los herrajes no cambiaron; la disposición del ancla lo hizo.

Mínimos de la FMCSA: la regla del 50%, el recuento de amarres y las reglas de productos básicos

La regla del 50%

Según 49 CFR 393.106(b), el límite de carga de trabajo total de los amarres de cualquier artículo de carga debe ser al menos el 50 % del peso total de ese artículo. Este es el número de trabajo detrás de cada plan de carga en operaciones de transporte y camiones .

Número mínimo de amarres

La FMCSA también establece un límite mínimo en la cantidad: al menos un amarre para un artículo de 5 pies o menos que pese 1,100 libras o menos, y al menos dos para cualquier artículo más largo o más pesado. El número de amarres también debe ser suficiente para satisfacer el requisito WLL agregado. Una máquina pesada puede necesitar cuatro correas no porque la regla diga cuatro, sino porque se requieren cuatro para alcanzar el 50% de agregado.

Normas específicas para productos básicos

Las clases de carga específicas añaden sus propios requisitos. Las tuberías, bobinas de metal, tuberías de concreto, vehículos y equipos pesados ​​tienen secciones específicas en 49 CFR Parte 393. La regla de las tuberías, por ejemplo, repite el punto de referencia de la mitad del peso, mientras que las reglas de las bobinas requieren restricciones adicionales contra el movimiento hacia adelante y el uso de fricción o bloqueo. Consulte la sección de productos básicos antes de elaborar el plan de carga.

Cinco errores comunes que rompen las matemáticas WLL agregadas

• Contando la fuerza de rotura en lugar de WLL. Una resistencia a la rotura de 10 000 lb no representa una contribución de 10 000 lb; una correa típica de 2 pulgadas contribuye con 3333 lb.
• Tratar cada correa como una correa exagerada. Los amarres directos cuentan la mitad y la geometría de los puntos de anclaje decide qué regla se aplica.
• Manteniendo correas con etiquetas desgastadas. Si no se puede leer la marca WLL, el amarre no tiene una clasificación defendible para inspección o para su propia revisión de seguridad.
• Ignorando el componente más débil. Una cadena de 4700 lb en una atadora de 3300 lb es un conjunto de 3300 lb, porque gobierna la WLL más baja.
• Unidades de mezcla sin conversión. 5000 daN equivalen aproximadamente a 11 000 lb, no a 5000 lb. Convierta cada clasificación a una unidad antes de sumar.

Si una especificación no está clara (el peso de la carga, el tipo de amarre o la disposición del anclaje), pregunte al equipo de ingeniería del fabricante directamente. Enviar un plan de carga antes de la compra es más barato que explicarlo después de una inspección fallida.

Elegir amarres que hagan que las matemáticas agregadas funcionen

El WLL agregado no es sólo un concepto de cumplimiento; para los compradores es una especificación de compra. La elección de productos estándar del mercado con marcas WLL claras y permanentes hace que las matemáticas sean predecibles desde la primera carga.

Correas de trinquete del mercado estadounidense

Las flotas de plataforma que operan bajo 49 CFR trabajan con correas cuyo WLL está marcado en la etiqueta. Un conjunto de estilo estadounidense de 2 pulgadas con una resistencia a la rotura de 10,000 lb generalmente tiene una WLL de 3,333 lb, y un enrutamiento superior permite que el valor total cuente. Para flotas que construyen estos planes de carga, nuestro Correas de trinquete de 2 pulgadas y 10,000 lb para asegurar la carga están construidos para tensión repetida con etiquetas de clasificación claras.

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Correas de amarre estándar de la UE

Los transportistas que trabajan según EN 12195-2 leen la capacidad de trincaje en daN. Una correa de 50 mm con una LC de 5000 daN aporta aproximadamente 11 000 lb de sujeción en una disposición de amarre por encima, razón por la cual las flotas de transporte pesado prefieren correas de amarre anchas. el Correa de amarre para transporte pesado de 50 mm y 5 t es un ejemplo práctico de un conjunto de alto LC con la marca necesaria para la documentación basada en EN.

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Cadena y aglutinantes

Para cargas que requieren cadena, el cálculo agregado sigue el componente más débil: la cadena, el gancho o la atadura. Una cadena Grado 70 de 5/16 de pulgada generalmente tiene una capacidad de carga máxima de 4700 lb y, al combinarla con una carpeta compatible, se conserva ese valor. Nuestro Carpetas con cadena de trinquete de 5/16 y 3/8 de pulgada están diseñados para cadenas de transporte de grado 70, por lo que el WLL del conjunto se mantiene constante de un extremo a otro. La misma disciplina de calificación se aplica en aplicaciones de aparejo y elevación , donde las marcas WLL son la base de cada plan de elevación.

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