Correas de nailon frente a poliéster: estiramiento, resistencia a los rayos UV y resistencia a la rotura

Una eslinga de nailon de 2 pulgadas y una correa de trinquete de poliéster de 2 pulgadas pueden salir de fábrica con la misma capacidad de 10,000 lb, el mismo color naranja y casi el mismo precio por unidad. Si se colocan ambos en una plataforma durante un verano en Texas, dejarán de comportarse como el mismo producto: uno mantiene la tensión establecida en el muelle de carga, el otro necesita volver a tensarse en la primera parada de combustible y muestra hilo blanqueado por el sol en otoño.

Aquí está la conclusión primero. Para asegurar la carga (amarres de plataformas planas, amarres de remolques, cargas con rieles E y L), las correas de poliéster son el valor predeterminado correcto. El nailon gana su lugar en un ámbito de trabajo más reducido: cargas cargadas de impacto, correas de remolque y recuperación, y aplicaciones en las que la elasticidad que absorbe energía y la alta resistencia a la abrasión son más importantes que la estabilidad dimensional.

El resto de esta guía cubre en qué se diferencian las dos fibras, cuánto cuestan esas diferencias en el campo y cómo especificar las correas para no pagar precios de nailon por un trabajo que el poliéster hace mejor.

Por qué el poliéster es el material predeterminado para la carga y dónde sigue ganando el nailon

Ambas fibras son lo suficientemente fuertes como para que la resistencia bruta a la rotura rara vez sea el factor decisivo. Lo que los diferencia en la carretera es el comportamiento después del tensado: elongación, recuperación elástica y cómo cada material se adapta a las condiciones climáticas.

El poliéster se estira menos y vuelve a su longitud original con menor facilidad. En una carga estática, esa es una característica. Una correa de baja elasticidad mantiene la tensión que el conductor le aplica, por lo que una carga que apenas se asienta permanece segura sin tener que volver a tensarla cada pocas horas. El poliéster tampoco absorbe casi nada de agua, resiste mucho mejor la luz ultravioleta y no se desliza bajo una carga constante.

El nailon es la fibra más dura en un sentido físico. Se estira más, absorbe más energía antes de romperse, se recupera con fuerza y ​​resiste mejor que el poliéster la abrasión de las plataformas rugosas y los bordes de acero. Es por eso que las correas de remolque, las correas de recuperación y muchas eslingas de elevación están fabricadas con nailon.

El modo de fallo a evitar es colocar una correa muy elástica donde se requiere una estática. Bajo una carga constante, el nailon se relaja, la tensión disminuye y la carga puede desplazarse: exactamente el resultado que se supone que se debe evitar con un amarre.

Correa de poliéster de alta resistencia para asegurar Las correas de poliéster son adecuadas para tareas de sujeción estática donde la relajación del nailon puede provocar pérdida de tensión; anchos, largos, tejidos y colores personalizables. Ver producto →

Correas de nailon versus poliéster: los números uno al lado del otro

La siguiente tabla resume las diferencias en el nivel de fibra detrás de todo lo demás en este artículo. Estos son rangos típicos tomados de referencias de propiedades textiles estándar, no garantías para una correa específica: la densidad del tejido, el denier del hilo, la termofijación y el acabado pueden alterar significativamente el rendimiento real.

Lea la tabla como punto de partida para la especificación, no como un veredicto. Una correa de poliéster bien construida con hilos de urdimbre densos puede superar a una correa de nailon barata en cuanto a resistencia a la rotura, y una correa de nailon con un tejido suelto puede estirarse más de lo que sugiere la fibra por sí sola. Pregunte por la fibra, el denier, el número de tejido y el acabado antes de comparar precios.

Estiramiento: el número que decide con qué frecuencia se vuelve a tensar

El alargamiento es la línea divisoria práctica entre los dos materiales. Las correas de nailon se estiran notablemente más con la misma carga, y ese estiramiento es útil cuando la carga misma se mueve: una correa de remolque necesita absorber la sacudida de un arranque, y un cabestrillo se beneficia de un poco de flexibilidad. El poliéster se mantiene más cerca de su longitud original, que es lo que necesita una correa de carga.

La regulación empuja en la misma dirección. EN 12195-2, la norma europea para correas de amarre utilizadas en vehículos de carretera, limita el alargamiento de la capacidad de amarre al 7% para una correa de amarre estándar. Una construcción muy estirada lucha por alcanzar ese límite; un tejido de poliéster de baja elasticidad lo combina de forma natural. En América del Norte, la práctica recomendada por la WSTDA para conjuntos de amarre de correas sintéticas trata la capacidad nominal como una propiedad del conjunto completo en lugar de las correas solas, lo que pone el mismo énfasis en hacer coincidir la fibra con los herrajes y las costuras.

Alargamiento de rotura (%), rangos típicos a nivel de fibra. El alargamiento de la cinta terminada depende del tejido, el denier y el acabado.

Una consecuencia más: debido a que el nailon sigue estirándose y recuperándose, una correa de nailon sometida a una carga estática pierde tensión lentamente a medida que la fibra se relaja. Si un conductor tiene que volver a tensarla cada pocas horas, la correa simplemente no se adapta al trabajo: no está fallando, se comporta exactamente como dicta la fibra.

Trinquete de amarre con trinquete de poliéster EN12195-2 Las correas de poliéster conservan su fuerza cuando están mojadas y resisten la absorción de humedad, lo que hace que este amarre con trinquete que cumple con EN sea adecuado para asegurar la carga en remolques abiertos. Ver producto →

Agua, luz solar y abrasión: donde aparece la diferencia

La humedad es la división más clara. El nailon ocupa aproximadamente el 4% de su peso en agua con una humedad normal; el poliéster ocupa menos del 1%. Una correa de nailon húmeda es más pesada, se seca más lentamente, es más propensa a enmohecerse cuando se enrolla en la caja de un camión durante semanas y es más débil; las referencias textiles comúnmente sitúan la pérdida de resistencia en humedad entre un 10% y un 15%. La resistencia del poliéster esencialmente no cambia cuando está mojado, lo cual es importante para cualquiera que deje correas en un remolque abierto.

La luz del sol descompone ambos polímeros, pero a diferentes velocidades. Se informa ampliamente que el poliéster retiene la fuerza y ​​el color por más tiempo bajo una exposición prolongada a los rayos UV, mientras que el nailon se amarillea y pierde fuerza antes. Para los operadores de flotas que mantienen correas en la cubierta de marzo a noviembre, esa brecha se muestra como un costo de reemplazo en lugar de una falla dramática en la carretera.

La abrasión va en sentido contrario. La dureza del nailon lo convierte en la mejor opción cuando las correas se arrastran por una cubierta rugosa o rozan contra el acero, razón por la cual domina los trabajos de remolque y recuperación. Sin embargo, en aplicaciones de carga, la mayor parte del desgaste ocurre donde la correa se encuentra con el borde de la carga, y allí, los protectores de bordes, las mangas y el recorrido correcto hacen más por la vida útil de la correa que un cambio de fibra.

Comparación cualitativa en una escala del 1 al 5, basada en los rangos de propiedades de la fibra en la tabla anterior.

Las correas son solo la mitad de la correa

Dos correas fabricadas con la misma fibra pueden diferir mucho más de lo que se diferencia una correa de nailon de una de poliéster. La construcción tejida explica por qué. Los hilos de urdimbre corren a lo largo de la correa y soportan la carga nominal; Los hilos de trama los cruzan, bloquean el tejido y dan cuerpo al material. Aumente el número de hilos de urdimbre y aumentará la resistencia a la rotura sin cambiar la fibra en absoluto; afloja el tejido y ganarás elasticidad a costa de la estabilidad.

Los hilos de urdimbre corren a lo largo, los hilos de trama los cruzan; La fijación por calor estabiliza el tejido terminado.

El hardware decide el resto. Un conjunto se clasifica según su componente más débil, por lo que una correa de 10,000 lb combinada con un gancho o hebilla más livianos ofrece el número más bajo, no el más alto. Las hebillas de trinquete se adaptan a trabajos de carga de alta tensión, las hebillas de leva se adaptan a cargas más ligeras, como motocicletas y equipos pequeños, y el estilo del gancho debe coincidir con el punto de anclaje del remolque.

Las costuras merecen la misma atención. Haga coincidir el hilo con la fibra de la cinta (hilo de poliéster sobre cinta de poliéster) porque diferentes fibras se encogen y se estiran a diferentes velocidades, y una costura que no coincide puede aflojarse durante cientos de ciclos de carga. Los pliegues de los extremos reforzados, la densidad de las presillas y el patrón de puntadas influyen en el comportamiento de una correa en la hebilla.

Para las flotas que utilizan plataformas, chasis de contenedores y lonas laterales, esta combinación de correas de baja elasticidad y hardware correctamente adaptado es lo que mantiene las cargas predecibles, que es el núcleo de nuestra camiones y transporte gama de productos.

Correa de amarre con trinquete de poliéster de alta resistencia de 3 pulgadas Las correas de poliéster de baja elasticidad y los ganchos dobles en forma de J proporcionan una sujeción predecible de carga pesada para plataformas, chasis de contenedores y cortinas laterales, con un límite de carga de trabajo de 5400 lb. Ver producto →

Hacer coincidir el material con el trabajo

La mayoría de los errores de especificación ocurren cuando se utiliza un mismo material en todas partes. Una breve guía por aplicación:

• Cargas de plataforma, remolque y contenedores almacenadas al aire libre: Correas de trinquete de poliéster, de 50 mm/2 pulgadas y más, con protección de bordes en puntos de contacto afilados.
• Sistemas de vía E y vía L: poliéster, por lo que los accesorios permanecen cargados en lugar de aflojarse cuando la correa se relaja.
• Correas de remolque y recuperación: nailon, donde el estiramiento absorbe el impacto de una carga de arranque en lugar de transferirlo al punto de remolque.
• Eslingas de elevación: Las eslingas planas y redondas de poliéster dominan porque la baja elasticidad mantiene la carga bajo control, mientras que las eslingas de nailon se eligen donde la abrasión y la absorción de impactos son más importantes. Nuestro aparejo y elevación La gama cubre ambos enfoques.
• Remolques de embarcaciones, muelles y almacenamiento húmedo: poliéster, que no transportará agua al almacenamiento ni perderá resistencia mientras esté húmedo.

Si tiene una flota mixta, estandarizar el uso de poliéster para la carga y mantener estrictamente el nailon para el remolque simplifica los repuestos, la inspección y la capacitación. Dos materiales, dos trabajos claramente diferentes, muchas menos discusiones en el muelle de carga.

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