Explicación del límite de carga de trabajo: WLL versus resistencia a la rotura para correas y eslingas

Una plataforma se carga con un patín de 20 000 lb. En los Estados Unidos, las reglas de sujeción de carga exigen un límite de carga de trabajo total de al menos la mitad de ese peso, que es 10,000 lb. Si cada correa de trinquete de 2 pulgadas tiene una capacidad nominal de 3,333 lb, tres correas suman 9,999 lb, y eso no es suficiente. La cuarta correa es la que hace que el camión cumpla con las normas, y el número que decide es el límite de carga de trabajo, no las 10,000 libras impresas en letra grande en las correas.

El límite de carga de trabajo (WLL) es la carga máxima que una correa, eslinga, cadena, grillete, gancho o punto de anclaje puede soportar en servicio normal. Siempre es menor que la carga que rompería el producto y es la única cifra que vale la pena utilizar cuando se planifica un amarre o un levantamiento.

¿Qué es un límite de carga de trabajo?

Un límite de carga de trabajo es un valor nominal, no un resultado de prueba del artículo que tiene en la mano. El fabricante lo establece probando el conjunto completo, las correas más las costuras más la hebilla más los accesorios de los extremos, luego divide el resultado por un factor de seguridad e imprime la respuesta en una etiqueta. Asume cuatro condiciones: el producto es nuevo y no está dañado, la carga es una tracción estática recta, la temperatura es normal para el material y el equipo se utiliza de la manera que espera el estándar.

Las clasificaciones de carga que encontrará en una etiqueta

Cada parte de un sistema tiene su propia WLL y el ensamblaje está limitado por la más baja. Un gancho de 10 000 lb en una correa de 3333 lb no crea un sistema de 10 000 lb; crea un sistema de 3333 libras con un gancho costoso.

Resistencia a la rotura frente a WLL: de dónde proviene el factor de seguridad

La relación es una división: WLL es igual a la resistencia mínima a la rotura dividida por el factor de seguridad requerido por el estándar con el que está construido el producto. El factor no es el mismo en todas partes, porque las consecuencias del fracaso no son las mismas en todas partes. Los medios de elevación se reducen considerablemente porque una persona puede permanecer debajo de la carga. Los amarres de carga conllevan un factor menor porque la carga permanece en la cubierta, pero se espera que absorban las vibraciones y las fuerzas de frenado a lo largo de miles de millas.

Un factor de seguridad mayor no significa un producto más fuerte. Una eslinga de cadena de 5 t con un factor de 4:1 y una eslinga de cinta de 5 t con un factor de 7:1 tienen una clasificación de 5 t; la cinta simplemente parte de una mayor resistencia a la rotura para llegar allí. Lo que realmente mide el factor es la reserva que queda para el desgaste, el corte de bordes, la exposición a los rayos ultravioleta, las cargas dinámicas y el intervalo de inspección entre controles.

Cómo se determina y marca el límite de carga de trabajo

WLL se establece probando el conjunto terminado, no las piezas de forma aislada. Una correa anunciada con una resistencia a la rotura de 10,000 lb no es simplemente una correa con una capacidad de 10,000 lb; Se trata de correas, hilos, patrones de puntadas, hebillas y ganchos que se prueban juntos, porque un conjunto falla donde la trayectoria de carga es más débil.

Las prácticas de marcado difieren según el mercado. Las eslingas de cinta construidas según EN 1492 llevan una etiqueta con el WLL y un código de color: 1 t violeta, 2 t verde, 3 t amarillo, 5 t rojo, 8 t azul, 10 t naranja. Las correas de trinquete construidas según EN 12195-2 muestran el LC, y ese LC supone una fuerza manual estándar de aproximadamente 50 daN en el mango, por lo que una barra tramposa o dos personas que tiran de una hebilla empujan la correa más allá de su clasificación. La cadena se clasifica por grado y tamaño juntos; la tabla predeterminada en 49 CFR 393.108 enumera una cadena de transporte de 3/8 de pulgada de grado 70 a 6600 lb cuando no hay ninguna marca del fabricante disponible.

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La regla del 50 por ciento: WLL en aseguramiento de carga

En la carretera, el límite de carga de trabajo se convierte en un número en una balanza. Según 49 CFR 393.106(d), el WLL agregado de todos los amarres debe ser al menos el 50 por ciento del peso de la carga y el 100 por ciento para productos como troncos, madera labrada, bobinas de metal, contenedores intermodales, vehículos, grandes rocas y tuberías de concreto.

Ejecute la aritmética antes de cargar. Para una carga de 20 000 lb, la regla del 50 por ciento exige 10 000 lb de agregado WLL. Dos correas con capacidad de 3333 lb no están juntas; tres alcanzan las 9,999 libras, una libra menos; cuatro pasan cómodamente. Las matemáticas cambian nuevamente cuando los puntos de anclaje en el remolque son más débiles que las correas, porque los accesorios de riel en E, los pernos de riel en L y los anillos en D soldados tienen cada uno su propia clasificación, y el número más bajo en la cadena establece el sistema.

La protección de bordes también se incluye en el mismo cálculo. Las correas que cruzan una esquina de acero afilada se pueden cortar parcialmente durante un solo viaje, y un protector de esquina de plástico, caucho o acero es mucho más barato que la correa que salva. Esta es una consideración rutinaria en Trabajos de aseguramiento de camiones y transporte. , donde se reutilizan diariamente las mismas correas.

Correas de trinquete de 2 pulgadas y 10000 libras para una sujeción eficiente de la carga Peso del producto: 1,5 kg Ver producto →

Ángulo del cabestrillo y otros factores que reducen la WLL efectiva

El WLL de una etiqueta de eslinga es válido para un tirón vertical recto. Tan pronto como una pierna se aleja de la vertical, la tensión en esa pierna aumenta y la capacidad utilizable disminuye. Los factores de ángulo estándar son 1,00 a 90 grados desde la horizontal, 0,87 a 60 grados, 0,71 a 45 grados y 0,50 a 30 grados. Una eslinga redonda de 5 t utilizada en un enganche a 45 grados transporta alrededor de 3,5 t por pierna, y a 30 grados sólo alrededor de 2,5 t.

Otros factores recortan el límite efectivo de la misma manera. Los nudos pueden reducir sustancialmente la resistencia de la cuerda, los bordes afilados y la arena abrasiva dañan las correas, la exposición a los rayos ultravioleta y los productos químicos degradan el poliéster durante meses, y una carga desairada o oscilante puede exceder brevemente su peso estático. Los criterios de inspección en ASME B30.9 incluyen cortes, desgarros, costuras rotas, daños por calor o ácido y una etiqueta faltante, y cualquiera de ellos pone la eslinga fuera de servicio independientemente del número impreso. Los mismos hábitos de reducción se aplican en todas partes. operaciones de aparejo y elevación .

El cinturón de eslinga de correas redondas 5T *Contáctenos para obtener más información sobre nuestras ofertas personalizadas. Ver producto →

Cómo verificar WLL antes de comprar

La mayoría de los problemas de WLL son problemas de compra más que problemas de campo, y son fáciles de evitar con cuatro preguntas y una muestra.

• Pregunte por el WLL marcado y la norma que lo respalda: EN 12195-2 para amarres europeos, EN 1492-1 o EN 1492-2 para correas y eslingas redondas, ASME B30.9 para eslingas en América del Norte y 49 CFR 393 para sujeción de carga en EE. UU.
• Solicite el informe de prueba destructiva del conjunto, no solo un certificado de fábrica de correas.
• Compruebe que todos los componentes del recorrido de carga coincidan con la clasificación: hebilla, ganchos, cadena, grilletes y puntos de anclaje del vehículo.
• Confirme que la etiqueta esté cosida y que aún sea legible después de una temporada en una superficie plana.
• Inspeccione la muestra de preproducción para determinar la longitud de la puntada, el grosor de la cinta y el acabado de los herrajes, porque una puntada más ligera cambia la resistencia a la rotura real incluso cuando la etiqueta no lo hace.
• Insista en la unidad: t, kg, daN, kN o lb. Una clasificación de 5 t equivale a 11 023 lb, no a 10 000 lb, y mezclar toneladas con toneladas cortas es un error común y costoso.
• Mantenga la especificación en el archivo y vuelva a realizar el pedido según ella, ya que una correa de aspecto similar de otra fuente tiene un WLL diferente.

Ningbo Force Auto Parts ha producido correas de amarre, eslingas de correas redondas y planas y conjuntos de cadenas G70 y G80 desde 2008, y marca el límite de carga de trabajo y el estándar de referencia en el producto terminado para que los compradores puedan relacionar la documentación con el hardware.

Un límite de carga de trabajo es una promesa hecha por un fabricante y verificada por un comprador. Es la resistencia a la rotura dividida por un factor de seguridad, marcado en el producto, y nunca mayor que el componente más débil del sistema. Ya sea que el trabajo sea una plataforma llena de acero o un elevador de dos patas en un taller, la rutina segura es la misma: lea el WLL, aplique el factor de ángulo y la regla agregada, y deje la resistencia a la rotura donde corresponde, en el informe de prueba.

Límite de carga de trabajo: preguntas frecuentes